Ende Februar hat die EASA-Empfehlungen für den Drohnenbetrieb in den speziellen und offenen Kategorien veröffentlicht. Die Empfehlungen beinhalten unter anderem, den Grundsatz der Berechnung des zulässigen Abstands von Pilot zur Drohne, damit VLOS eingehalten wird, sowie legale Flugpraktiken über Autobahnen oder Brücken.

Wie die EASA in der Einleitung schreibt, handelt es sich bei diesem Dokument lediglich um eine Sammlung bewährter Praktiken. Es wurde unter dem Einfluss und auf Wunsch von Drohnennutzern verfasst, die einen tieferen Bezug zu den Vorschriften benötigten als nur die inzwischen berühmten Vorschriften 945 und 947. Das Dokument ist auch eine Sammlung von bewährten Praktiken und hilfreichen Ratschlägen, z. B. für die SORA-Analyse.

Wie die EASA schreibt, sollte es in keiner Weise als verbindliches Dokument behandelt werden

Daher sollten diese Leitlinien nicht als GV-Materialien betrachtet werden, die gemäß Artikel 76 der Verordnung (EU) 2018/1139 angenommene Leitlinien enthalten. Sie sind nicht rechtsverbindlich und sollten lediglich als Arbeitsdokument betrachtet werden, das die Erfahrungen mit der Anwendung des Drohnen-Rechtsrahmens zusammenfasst und verbreitet, um die Anwendung der Verordnungen (EU) 2019/945 und 2019/947 durch die zuständigen Behörden, Betreiber und Adressaten zu erleichtern. Der Inhalt dieser Leitlinien sollte nicht so ausgelegt oder verwendet werden, dass er im Widerspruch zu den Anforderungen der Verordnungen (EU) 2019/945 und 2019/947 steht oder diese abändert, und er darf nicht als solcher in möglichem Widerspruch zu den formellen AMC/GM-Materialien und dem Inhalt der beiden genannten Verordnungen verwendet werden.

Das Dokument besteht aus mehreren grundlegenden Kapiteln. Die wichtigsten davon sind:

• Berechnung der VLOS-Entfernung
• Überflug von fahrenden Fahrzeugen in der offenen Kategorie (Autobahnen, andere Straßen, Eisenbahnen)
• SORA - Richtlinien für die Bestimmung des Luftrisikos
• Zusätzliche Überlegungen zur ARC-Reduktion und TMPR
• Betriebsgenehmigungen mit allgemeinem vs. präzisem Standort
• Abhilfemaßnahmen für die Demonstration des UAS-Betriebs im Rahmen von Forschungsaktivitäten

Die wichtigsten Dinge finden wir dort:

• - Die Berechnung der "Sichtlinie", d.h. der VLOS-Entfernung für den Piloten - es stellt sich heraus, dass die EASA den Begriff der "Sichtlinie", der bisher rein subjektiv behandelt werden konnte (weil er von so vielen Faktoren abhängt), am liebsten auch mit einer einfachen Formel bestimmen würde, und hier ist sie! Zugegeben, es mussten zusätzliche Begriffe eingeführt werden: ALOS (attitude line of sight) und DLOS (detection line of sight), aber nach deren Berechnung braucht man nur noch einen kleineren Wert zu wählen und man erhält VLOS.
• Fliegen über Fahrzeugen in der offenen Kategorie - Die EASA empfiehlt, wie der Pilot in der offenen Kategorie über Autobahnen und anderen Straßen fliegen sollte, je nach Klasse und Gewicht der Drohne;
• Analyse des Risikos (Klasse) in der Luft nach der SORA-Methode - abhängig von der Klasse des Luftraums und der Umgebung (Flugumgebung)
• das Risiko in der Luft kann unterschiedlich interpretiert werden und es sind unterschiedliche TMPR erforderlich, um es zu mindern; die Leitlinien geben auch einige Ideen für die Reduzierung der ARC-Risikoklasse und für die TMPR-Maßnahmen selbst, die angewendet werden können; es wird auch vorgeschlagen, wie die Erkennung von mehr als 50 % des Luftverkehrs für die ARC-b-Klasse zu interpretieren ist;
• Erteilung von Genehmigungen für bestimmte Betriebsstandorte im Gegensatz zu allgemeinen Genehmigungen ohne Angabe bestimmter Standorte - dieser Hinweis ist eher für unsere CAA (und andere NAAs) bestimmt, aber auch der Betreiber hat Zugang dazu, und das ist gut so! - Es wurden Bedingungen festgelegt, damit die CAA eine allgemeine Genehmigung für einen Ort mit einem bestimmten Merkmal (das mehrere Annahmen erfüllt) erteilen kann, und nicht - wie es normalerweise der Fall ist - für einen bestimmten, durch Koordinaten festgelegten Ort.

Das gesamte Dokument umfasst 27 Seiten. Sie können es kostenlos bei uns auf Englisch herunterladen

==========================

Wenn Sie Fragen zu den Drohnenbestimmungen haben, schreiben Sie uns hier: info@proflycenter.com

Wenn Sie auf der Suche nach einer vertrauenswürdigen Stelle sind, bei der Sie schnell und effizient eine A2-Lizenz erwerben können, klicken Sie hier

Wenn Sie ein professionelles Zentrum suchen, in dem Sie eine STS-Lizenz erwerben können, klicken Sie hier